使用托盘的标准化问题
托盘虽然 一个小小的用具，但由于托盘具有主要的联接功能、 围的使用性和无足轻重的连带性，在装卸转移、保管、运送和包装等各个物流环节的功率化中，都处于基地方位，所以，托盘的规范尺度是包装尺度、车厢尺度、集装单元尺度的。只要以托盘尺度为规范，决议包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规范尺度和系列化规范规范，才能体现装卸转移、保管、运送和包装工作的合理性和功率性。除此之外，托盘的规范尺度还触及到集装单元货品尺度，集装单元货品尺度又触及到包装单元尺度，卡车车厢、铁路卡车车厢、库房通道及货格尺度，乃至关系到物流的根底设备，火车站、港口、码头号货品装卸转移场所的构造构造、装卸转移机具的规范尺度。从某种意义上讲，托盘的规范化，不单单是托盘租借、托盘流转和循环使用的条件，也是实现装卸转移、包装、运送和保管工作机械化，自动化的决议要素，没有托盘规范尺度的 和以托盘为根底的有关设备、设备、设备、东西等的系列化规范只能做到部分物流的合理化，难以达到全体物流的合理化。在托盘尺度世界规范化方面，早在1947年瑞典就 先推出了托盘规范，1961年世界规范化安排公布了ISO/R198托盘规范，主张选用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺度；1963年公布ISO/R329托盘规范，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺度；1971年又公布了ISO/TC51托盘规范，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺度，后来，ISO/TC51又决议撤销ISO/R198和ISO/329，主张由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺度替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺度均被世界准标化安排(ISO)所。对于托盘的世界规范，现在世界规范化安排还在讨论修正当中。由于托盘的尺度触及的面太广，关联要素太杂乱，做到真实的 和 实在不容易， 有一个进程。现在形成了三大区域尺度。美国的规范托盘尺度为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲选用0.8m×1.2m尺度的较多，而德国、英国和荷兰都选用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺度，北欧各国具有0.8m×1.2m的 型托盘。亚洲，以日本、韩国、新加坡和zhong 国 台湾区域为，选用1.1m×1.1m的尺度的份额较大，普及率在逐年增加，并逐渐影响zhong 国 ，呈现使用规模扩展亚洲之势。 