2016年我国木托盘行业发展研究报
一、木托盘包装行业背景分析
木托盘包装的包装件或产品以某种方式堆垛托盘，通过包装，包装等方法，是固定的，形成一个运输单位，以机械化装卸，储存和包装的管理。托盘包装的优点主要有：整体表现良好，堆垛稳定性高，可避免分散桩问题投掷箱，机械化装卸，适当提率3至8倍，而且还可以大大减少碰撞时的包流量，秋天，倾倒垃圾，和粗糙处理， 运输[1]。有关资料显示，使用的托盘包装，以取代原包装将大大降低流通费用，其中减少45％，家用电器，纸张和60％，55％为低杂货，平板玻璃，砖降低相关产品减少15％。
木托盘堆垛一般五种方式，即是一个简单的重叠式，交错，纵向和横向的类型和旋转堆叠[2]。其中，一个简单的重叠式，交错，纵向和横向型堆叠时瓦楞纸箱 qiang度降低15％，45％和55％。然而，这样一个堆叠的稳定和空间利用多种不同的固定方法，可以 堆叠，包装。带托盘的包装方法，以及主要的固定密封包装，拉伸包装，热收缩包装，也可相互配合使用。托盘包装的质量直接影响运输的包装，合理包装，托盘包装可以 产品质量和，加快商品流通，降低运输包装。托盘包装设计的方法是：1从里面出来的方法，是基于产品规格和包装的包装纸盒2设计，从外到内“的方法，是基于标准的托盘尺寸的优化设计，优化外部和内部的包装。
木托盘包装设计，都应该遵循公认的硬直立方体包装单元600毫米×400毫米，800毫米偏好GB/T2934-1996×1200毫米的标准和1000mm×1200尺寸系列托盘。
二、木托盘包装的现状
木托盘上有一个是一个整体，其物流的象征之一的现代化水平的措施。目前，国外托盘约60％，总集装箱在范围内使用，有 70％的和地区开始为托盘标准化和多样化的集装箱运输，集装箱运输的发展。目前，我们现有托盘的总数量相对保守的不低于70亿蒲式耳。有关统计显示，zhong 国 的托盘不低于20万套增加，其中约90％的木托盘占约8％，钢铁托盘，塑木托盘及其他材料，约2％的托盘塑料托盘。塑料作为，因为它塑料托盘和木托盘的优势在一个上升的趋势，新材料的使用比例，木托盘。然而，zhong 国 远远落后于的托盘总数（约为15至20万个/年盘），日本（7?8.0亿/年），欧洲（人均使用托盘达到8）和其他发达的。
随着许多在使用货盘，以及进q口 和出q口 之间的频繁，使托盘贸易不 在业务，营业额，而且营业额之间，区域和区域的营业额。然而，由于区域，以及自己的托盘 企业使用，已制定了自己的大小盘。在20世纪的日本，60年来，在其产品包装形状的公司生产托盘，在近千种的托盘[6种规格造成的]。托盘包装业务和产品，集装箱，货架，运输车辆，货物处理设施在台湾，以及有其规格之间的大小有直接关系的考虑其他物流工具的大小的基础。托盘大小并不均匀，在托盘因使用限制，不能达到要求的一贯托盘运输物流，就不可能实现真正的“门到门”运输，大大降低了物流和运输效率。
为了使铁路的卡车，重型卡车，集装箱等装卸，运输设施和设备符合规模和托盘， 连续托盘包装操作，降低物流成本， 运输业务，效率标准提供6种标准托盘。根据申请备注Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO大小盘面积1200×1000毫米×1200毫米欧洲长方形800毫米的矩形1140毫米×1140毫米欧洲ISO标准，澳大利亚广场一千○一十六毫米×一二一九毫米矩形1100×1100亚洲，澳大利亚广场一千零六十七毫米×1067毫米平方
zhong 国 的标准GB/T16470-1996给出四种托盘的规格，即：1200×1000毫米，1200毫米×800毫米，一千一百四十零毫米×1140毫米，一千二百十九毫米×一千○一十六毫米，提供了托盘包装的要求，取样，实验方法， 条件，并联运平托盘外部尺寸系列（GB2934）等。模量600毫米×400毫米，标准GB/T2934-1996的800毫米×1200毫米和1000毫米×1200尺寸系列托盘偏好。2托盘包装托盘有一个的整体状况是其物流现代化的标志之一程度的尺度。目前，国外托盘约60％，总集装箱在范围内使用，有 70％的和地区开始为托盘标准化和多样化的集装箱运输，集装箱运输的发展。目前，我们现有托盘的总数量相对保守的不低于70亿蒲式耳。有关统计显示，zhong 国 的托盘不低于20万套增加，其中约90％的木托盘占约8％，钢铁托盘，塑木托盘及其他材料，约2％的托盘塑料托盘。塑料作为，因为它塑料托盘和木托盘的优势在一个上升的趋势，新材料的使用比例，木托盘。然而，zhong 国 远远落后于的托盘总数（约为15至20万个/年盘），日本（7?8.0亿/年），欧洲（人均使用托盘达到8）和其他发达的。
随着在大量使用托盘，以及频繁的进出q口 贸易，使得托盘，不 在商业对商业的营业额，而且营业额之间，区域和区域的营业额。然而，由于区域，以及自己的托盘 企业使用，已制定了自己的大小盘。在20世纪的日本，60年来，在其产品包装形状的公司生产托盘，在近千种的托盘[6种规格造成的]。托盘包装业务和产品，集装箱，货架，运输车辆，货物处理设施在台湾，以及有其规格之间的大小有直接关系的考虑其他物流工具的大小的基础。托盘大小并不均匀，在托盘因使用限制，无法取得 的物流托盘运输的要求，不可能实现真正的“门到门”运输，大大降低了物流和运输效率。为了使铁路的卡车，重型卡车，集装箱等装卸，运输设施和设备符合规模和托盘， 连续托盘包装操作，降低物流成本， 运输业务，效率标准提供6种标准托盘。
我在使用木托盘在企业内部基本上是对生产企业，托盘使用的工作于企业级数据仓库和运输之间的交通联系，为物流企业，托盘于企业内部部署使用。zhong 国 尚未形成一个托盘机制畅通。据统计，发达的外贸货物已经使用 50％的集装箱运输，和之间还建立了一个合资公司托盘，公用事业和交流制度，实现了运输集装箱和操作 的整体。
在现代物流系统，托盘包装单元应作为一个整体，从产品的生产方面，率直接向终用户。如果您反复在中间将是浪费人力 换托盘，以及由此产生的包装产品可能已损坏。从而降低了后勤工作，效率和物流成本。zhong 国 现已在90托盘木托盘％，形成了对自然资源的压力很大的木托盘的 使用。对于托盘制造商，和其他材料的托盘的生产，需要设计特殊模具，成本往往很高，很难加以推广。
zhong 国 的公路，铁路，民航，港口有自己的管理，组织，服务标准， 和设备的标准，各部门之间存在着的多式联运物流引入现代物流的差距，进行了的困难。同时托盘行业，分散，规模小，难以适应现代物流需求的发展。为各自的需要和自定义托盘制造托盘用户托盘规格不同，在包装中的次级环流还要 换产品的托盘，托盘，导致生产效率托盘不能播放。
三、木托盘包装趋势
1、木托盘规格标准化
木托盘包装标准化，不 是规范托盘尺寸，托盘的标准化还包括 参数和测试标准。
木托盘标准化是提率和物流运作成效的条件。大小和托盘货架，运输车辆和集装箱的规范都限制了它们的规格之间的相互协调关系的规模，以合理的运输系统托盘包装。货架和运输车辆，没有之间关系的大小直接对应，但它和托盘有对应的要求。因此，托盘是确定的物流设施标准化的其他因素要考虑。长丰欧标托盘
2、物流设施的标准化，机械化
木托盘只是一个平台，包装的负载，以实现货物的流动，需要相应的配套设备，搬运，货物运输托盘。叉车使用的堆积的货物处理，平稳，，避免人类的野蛮装卸和降低成本的整个运作。托盘包装的货物，为支持公路，铁路，民航使用，港口运输，可以提率的包装托盘利用地面和空间，降低运输成本。
3、改进的 材料的使用托盘
木托盘容易损坏，对自然资源的浪费，而且它的 化学腐蚀性，低湿度，以及在载的情况比其他材料的托盘货物的保护能力较低，整体表现不佳。此外，木托盘易虫蛀，一些允许zhong 国 的热进q口 尚未熏蒸木托盘包装。同时，随着进一步推动托盘标准化，托盘制造商只需要创建标准尺寸的托盘模具可以，这也将大大减少其他材料的托盘，这将建立一个使用其他材料的制造成本大量的货盘。
4、托盘 产品质量
托盘厂家生产的标准托盘为基础的，按照有关的托盘标准生产， 托盘生产质量。
5、木托盘包装有关的 改进长丰欧标托盘
为了 托盘包装 ，如以 fang止货物倒塌的 ，以 在堆叠 托盘相同或不同的货物可以地减少货损， 运输效率，从而降低成本。
国外已经成熟的解决方案包装设计和系统软件，如CAPEPACK软件（CAPESystems软件产品）等，这些系统的开发，货盘装载问题可以解决不同的托盘托盘问题大的经济效益， fang止他们他们各自不同的形状，高的产品定制 托盘的问题。
6、建立木托盘共用系统
木托盘交换系统，可以从货架公司，有多少托盘托盘回收点，经营各地，负责托盘回收和维修。在业务用托盘，公司可以聘请的托盘托盘规定人数，托盘包装产品的生产，维持原来的叠加固定状态，对“直接实现门对门”运输托盘包装，以 物流系统的效率，以降低物流成本。
7、木托盘 产品质量
木托盘厂家生产的标准托盘为基础的，按照有关的托盘标准生产， 托盘生产质量。
8、托盘包装有关的 改进
为了 托盘包装 ，如以 fang止货物倒塌的 ，以 在堆叠 托盘相同或不同的货物可以地减少货损， 运输效率，从而降低成本。
国外已经成熟的解决方案包装设计和系统软件，如CAPEPACK软件（CAPESystems软件产品）等，这些系统的开发，货盘装载问题可以解决不同的托盘托盘问题大的经济效益， fang止他们他们各自不同的形状，高的产品定制 托盘的问题。
9、建立木托盘共用系统长丰欧标托盘
木托盘交换系统，可以从货架公司，有多少托盘托盘回收点，经营各地，负责托盘回收和维修。在业务用托盘，公司可以聘请的托盘托盘规定人数，托盘包装产品的生产，维持原来的叠加固定状态，对“直接实现门对门”运输托盘包装，以 物流系统的效率，以降低物流成本。
